Procedimiento para contratar los servicios de conservación, mantenimiento y gestión del tráfico en la ciudad de Burgos.

Se puntuará a razón de 2 puntos por cada 500 ud./año, hasta un máximo de 8 puntos. Descrito en la cláusula 13ª del PCAP.

El licitador indicará el número de cámaras modelo VEGA-LS del fabricante tattile o equivalente para reconocimiento de matrículas que suministrará e instalará en las puertas de entrada/salida que actualmente no disponen de la citada cámara. Descrito en la cláusula 13ª del PCAP.

Se valorará la implantación de nuevas tecnologías que, partiendo de la situación actual de movilidad en Burgos y de los sistemas existentes, aporten en su puesta en marcha sostenibilidad, ahorro económico y acercamiento del ciudadano, la Administración y las empresas de la ciudad. Descrito en la cláusula 13.b) del PCAP.

Se puntúa la baja ofertada por los licitadores al cuadro de precios del apartado 8.3 del PPT -Cuadro de Precios Unitarios de Suministros, Derribos, Modificaciones y Nuevas Instalaciones-. La baja será única y se aplicará a todos los precios del cuadro indicado. Descrito en la cláusula 13ª del PCAP.

El licitador deberá indicar si está dispuesto (10 puntos) o no está dispuesto (0 puntos)a ejecutar estos trabajos conforme a las especificaciones indicadas. Descrito en la cláusula 13ª del PCAP.

Igualmente se valorará la organización y procedimientos de trabajo del personal asignado al centro de control de movilidad urbana conforme a las funciones definidas en el PPT, incluyendo las labores de ingeniería de tráfico propias del contrato y todo lo relacionado con la explotación y gestión del software de gestión incluyendo el mantenimiento del mismo durante el contrato. Descrito en la cláusula 13.a) del PCAP.

Su puntuará a razón de 0,2 puntos por acceso, hasta un máximo de 3,4 puntos. Descrito en la cláusula 13ª del PCAP.

Se puntuará a razón de 1 punto por cada regulador, hasta un máximo de 4 puntos. Descrito en la cláusula 13ª del PCAP.

Se puntuará a razón de 0,50 puntos por unidad hasta un máximo de 2 puntos. Descrito en la cláusula 13ª del PCAP.

La plataforma debe integrar la información generada por los sistemas verticales de movilidad existentes actualmente en la ciudad de Burgos y disponer de la capacidad para integrar información de otros sistemas urbanos y sensores que se instalen en la ciudad en el futuro. Descrito en la cláusula 13.b) del PCAP.

El licitador indicará los vehículos eléctricos, tipo turismo o furgoneta ligera, que asignará al contrato. Se puntuará a razón de 0,55 puntos por vehículo, hasta un máximo de 1,1 puntos.

La oferta económica de cada licitador será la resultante de multiplicar el inventario de elementos existentes en la ciudad por los precios unitarios ofertados para cada uno de ellos, conforme a lo expresado en el apartado 8.4 del PPT -Presupuesto para la Gestión del Tráfico de la ciudad de Burgos- que permite obtener el importe anual ofertado estableciéndose, posteriormente, la baja porcentual que este valor representa con respecto a la valoración establecida por el Ayuntamiento para esta prestación (1.858.529,52 euros, IVA no incluido). Descrito en la cláusula 13ª del PCAP.

El licitador deberá incluir en este apartado todas aquellas soluciones tecnológicas que permitan evolucionar la gestión del contrato y por ende la movilidad urbana hacia modelos de funcionamiento avanzado que partiendo de la información existente en el propio sistema de tráfico, de la captada por sensores o sistemas avanzados de nueva implantación y la propia obtenida de la Smart City evolucionen el control de tráfico y los subsistemas incluidos en el contrato hacia soluciones más eficientes, aportando un mejor control de los diferentes escenarios de movilidad que pueden darse en la ciudad de Burgos en función de las diversas situaciones que pueden darse por efectos del propio tráfico, del efecto estacional, contaminación, vehículos no contaminantes, etc. Descrito en la cláusula 13.b) del PCAP.

En este apartado se deben incluir propuestas novedosas de actuación sobre el sistema de gestión de tráfico de la ciudad tendentes a mejorar la movilidad del transporte público conjugando las funcionalidades de los equipos de regulación existentes en calle, el sistema centralizado de control de tráfico y la localización de la flota de autobuses urbanos proporcionada por el Sistema de Ayuda a la Explotación. Descrito en la cláusula 13.a) del PCAP.

Se valorará la organización del servicio, programas de trabajo y organigrama para la ejecución de todas y cada una de las tareas marcadas en el PPT diferenciando claramente las funciones, organización y particularidades de la ciudad ajustadas a cada sistema, presentando con detalle las tareas a ejecutar por el personal y los medios que son exigidos en el PPT. Se incluirá justificación y desarrollo para todos los aspectos técnicos. Descrito en la cláusula 13.a) del PCAP.

Se puntuará a razón de 1 punto por unidad hasta un máximo de 2 puntos. Descrito en la cláusula 13ª del PCAP.